全国首个适用于高原的电动汽车,在西藏研发并投入试运行

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西藏自治区有人泄漏,西藏在太阳能运用领域 又获取一项科研新成果 全国首个适用于高原的电动轿车光伏充电站, 并 进入了开端试运转阶段。有人奉告光伏充电站能够到达正常且安全地给电动轿车充电。

太阳能光伏充电站由光伏电池板、光储一体变流器与存储锂电池、光伏充电桩三部分组成。现在,现已能够正常且安全地给电动轿车充电。 28日,西藏自治区太阳能光伏和热运用要点实验室负责人洪亮泄漏,西藏在太阳能运用领域又斩获了一项科研新成果 全国首个适用于高原的电动轿车光伏充电站在西藏自治区研发成功并投入试运转。现在,光伏充电站现已能够正常且安全地给电动轿车充电。

全国首个适用于高原的电动轿车,在西藏研发并投入试运转

光伏充电桩

历时三年研发光伏充电站,成功处理 电压掩盖 难题

2014年年中,西藏自治区太阳能光伏和热运用要点实验室建立。同年10月, 分步式光伏发电技能在电动轿车充电中的运用研究 项目发动,充分运用洁净新动力,推进节能减排。跟着适用于高原的光伏充电桩近来研发成功,一个簇新的光伏充电站诞生,该光伏充电站装机容量20KW,在正常日光下,不依托电网,每日最多能为3辆电动轿车供给满容量充电;运用光伏并网技能,无光照时可通过从电网上获取电能满意电动轿车充电需求;而当有光照、无电动轿车充电时,剩余电能可向电网供电,获取发电收益。

洪亮介绍: 光伏充电站运用车棚上方的光伏组件,将太阳能转化为电能后,输入到蓄电池予以存储,经光储一体变流器整流送入专用的充电桩,充电桩再依据不同充电参数主动调整后,送入电动轿车完结充电。 说起来简略,但是,研发一台光伏充电桩就用了一年多。原因是现在国内还没有相似的制品,加上高原气候对电器设备有特别需求,所以西藏自治区太阳能光伏和热运用要点实验室的科研人员只能发挥 幻想 ,自行设计和构思,找供货方定制、试制零配件。

说到科研时最难的当地,洪亮说,主要是要处理电压掩盖的问题。由于电动车类型不同,需求的充电电压就不同,为了能让不同类型的电动轿车都能在这里充电,就要处理通用性问题。通过科研团队的脑筋风暴,他们终究运用电压掩盖技能霸占了这一难关。现在,该光伏充电站可供给DC180v~550v、DC5A~105A电源,可满意大多数电动轿车的充电需求。

全国首个适用于高原的电动轿车,在西藏研发并投入试运转

光伏充电站操作系统

西藏光伏资源丰厚,年均日照时数超3000小时

西藏的太阳能资源居全国首位,也是世界上太阳能资源最丰厚的区域之一。全区大部分区域太阳能辐射年均达6680~8400兆焦耳/平方米,超越同纬度平原区域一倍左右。全年均匀日照时数在3000~3600小时,自东向西呈递加散布,直接辐射占总辐射份额全年为56%-78%,夏日可达71% -78%。据测算,在拉萨,一辆一般轿车车顶的面积,吸收太阳光一天的能量,可让100瓦的白炽灯亮10小时左右。

据多年监测数据核算,西藏太阳辐射总量折合标煤约3500-4000亿吨/年。国家核算局发布的《2013年国民经济和社会开展核算公报》中指出,2013年全年动力消费总量为37.5亿吨标准煤,换句话说,2013年西藏太阳辐射能折算成标准煤,一年的总量相当于全国动力消费近100年。

可运用20年,年充电(发电)收益近4万元

接下来,光伏充电站还要通过一段时间的改善、功能检测等。待光伏充电站能安稳运作后,将于本年10月份迎候自治区科技厅的项目检验。 科研成功后,我们期望能与商场接轨。跟着人们的日子水平的进步,车辆保有率逐年进步,为了节能减排并防止资源干涸,我们信任,洁净新动力的运用将会成为未来的开展趋势,也期望政府出台更多的优惠政策鼓舞运用电动轿车、鼓舞缔造太阳能光伏充电站。

最终,洪亮还给记者算了一笔账。以春风御风17座电动轿车为例,该电动轿车每行进一公里大约耗电0.18度,每度电依照1元的商业电价核算的话,一台电动轿车每行进一公里大约花费0.18元。那么,一般轿车是什么状况呢? 平等样式的柴油车每行进一公里至少得花1块钱以上吧!缔造这样一座太阳能光伏充电站出资预算50万元,可运用20年,年充电(发电)收益近4万元,加上碳排放减排收益,这样一算,经济、环保价值十分可观! 洪亮说。

西藏自治区仅仅给了其他的高原区域做了一个引领的效果,我们必定不会满意于只在西藏得以运转,必定是期望其他的高原也是能够享受到一样的技能。不只便当了人们的日子,还推进了高原区域的开展。

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